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1118零售处- 精选　　与此同时，由于汽车钢产品附加值相对偏高，国内钢厂积极布局，尤其是冷轧汽车用钢更是成为兵家抢夺重地，据不完全统计，2016年以前计划投产的新厂多达8个，设计产能近700万吨/年。一方面，国内汽车用钢量需求增长势头会放缓；另一方面，钢厂产能、产线快速上马，后期汽车用钢市场价格压力必然增大。 　　至12月11日，焦炭基差在-162元左右，而近年来基差在12月的高点可以走升至200—400元的区间　　从盘面来看，焦煤、焦炭期价短期或已经充分反映了未来的供需形势，如果需要进一步上涨，还要有更多的利好推动，但是随着大范围雨雪天气的到来，淡季只会迟到不会缺席当前焦煤、焦炭价格还蕴含赶工因素，一旦赶工结束，季节性因素还是会转向偏空　　黑色产业链利润回归　　短期来看，煤焦供需面仍然偏紧，样本焦化企业库存仅为22万吨，去年同期则为46万吨，而且处于历史低位水平，煤炭企业也是。　　目前，在特钢市场，宝钢集团在汽车板材方面，武钢、首钢在工程机械中厚板材方面占据较大市场份额，马钢、邯钢则以热、冷卷板材为主，攀枝花钢铁侧重于重轨钢材生产，这些都是值得许多钢铁企业认真学习和参考的。

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　　企限产15%左右“7月末，西北等地煤炭供应缺口扩大，焦煤价格进一步上涨，当地焦企限产力度加大，这种现象也出现在山西等地”窦洪真说，7月末焦企启动轮涨价，随后因煤价快速上行，连续三轮提涨截至8月18日，焦炭累计提价480元/吨　　分析师介绍，受制于原料煤价格继续上涨和采购困难，当前部分区域焦企开工负荷明显下降，焦炭供应收缩，焦企走货顺畅，厂内几无库存　　记者注意到，虽然焦煤2109合约创新高，但价格贴水现货，涨幅低于现货　　截至8月19日，山西产1.3%中硫焦精。

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　　三大发展战略都是以交通、基础设施建设为重点。如果潜力全部释放，将会新增十数亿吨的钢材需求、数十亿吨的矿石需求等。三大经济发展战略中，预计未来一路一带建设投资总额(含境外建设投资)将超过10万亿美元，钢材消耗量就超过10亿吨。 　　其中高线、螺纹钢和角钢价格分别环比上升290元/吨、274元/吨和276元/吨；中厚板、热轧卷板、冷轧薄板和镀锌板价格 /吨和426元/吨；无缝钢管价格上升181元/吨。 　　RoyHill计划在2017年初实现5500万吨的年度产量目标。巴西矿业巨头淡水河谷大力的“卡拉加斯S11D项目”预计将于今年12月如期投产，该项目年产能高达9000万吨。因此铁矿石市场整体过剩的情况并未根本改变，淡水河谷2016 量目标为3.6-3.8亿吨。